卡斯柯

全方位的軌道交通控制系統集成商

成長中的“第一”
與現代鐵路建設同行
參與建設百余條高鐵和客運專線
產品覆蓋18個鐵路局
引領城市軌道交通自動化建設
CBTC開通里程居行業之首

開通全國第一套全微機調度監督系統(DSS):京滬線濟南-泰安段

1987

開通全國第一套全微機調度集中系統(CTC):蘭新線哈密–柳園段

開通全國第一套鐵路干線計算機聯鎖系統(VPI):廣深線紅海站

1991

開通中國鐵路引進外資后第一個重大項目:京九線

1996

開通全國第一條成線制微機監測系統(MMS):寶中線

開通全國第一個列車調度指揮系統(TDCS)全覆蓋項目:蘭州局

1999

為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路開通全國第一套分散自律調度集中系統(FZk-CTC):青藏鐵路西寧-哈爾蓋段

2004

開通全國第一套擁有完全獨立自主知識產權的2oo2×2計算機聯鎖系統(iLOCK):客運特等站上海南站

2005

開通全國第一套繁忙干線分散自律調度集中系統(FZk-CTC):膠濟線

2007

開通全國第一套C2標準分散自律調度集中(FZk-CTC)和微機監測系統(MMS):合寧客運專線

2008

開通全國第一套C3標準分散自律調度集中系統(FZk-CTC):武廣客運專線

2009

為世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路開通分散自律調度集中系統(FZk-CTC)和信號集中監測系統(CSM-KA):哈大高鐵

開通全國第一套列車調度指揮系統(TDCS)3.0 系統:太原局寧武站

2012

為全國第一條高原高速鐵路開通分散自律調度集中(FZk-CTC)和信號集中監測系統(CSM-KA)系統:蘭新高鐵

2014

為全國第一條C2+ATO城際鐵路開通分散自律調度集中系統(FZk-CTC)和CTCS2-200K+ATO型列控車載系統:珠三角城際鐵路

開通全國普速鐵路第一套調度集中系統(CTC)3.0:蘭州局河口南站

2016

開通全國高速鐵路第一套調度集中系統(CTC)3.0:上海局上海西站

2017

開通全國第一條成線制調度集中系統(CTC)3.0:深茂鐵路江茂段

為中國第一條連接內地與香港的高速鐵路開通國內首個安全等級達SIL2級的調度集中系統(FZk-CTC)、計算機聯鎖系統(iLOCK)和信號集中監測系統(CSM‐KA):廣深港高鐵

2018

開通全國第一條自動化地鐵:上海地鐵 1 號線

1995

開通全國第一套自主化列車自動調度監督系統(ATS):上海地鐵 3 號線

2001

開通全國第一套國產化 2oo2×2 計算機聯鎖系統:上海南站

2005

開通全國第一套 CBTC 系統;全國第一條改造地鐵:北京地鐵 2 號線

2008

開通中國首套實現綜合自動化行車指揮系統(TIAS 系統)應用的地鐵線路:北京地鐵 6 號線

2012

中國自主化列車運行控制系統第一次走出國門:埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌

2014

開通國內第一條全自動無人駕駛功能的地鐵線路:上海地鐵 10 號線

開通全國乃至全球第一條采用 4G LTE 技術并投入載客運營的 CBTC 軌交線路:武漢地鐵 6 號線

2016

開通國內首個深度弱電集成有軌電車項目:深圳龍華新區現代有軌電車

開通國內首個保留原信號制式的地鐵信號改造項目:上海地鐵 1 號線改造

開通上海首條采用全自主信號解決方案的地鐵線路:上海地鐵 17 號線

2017

開通國內首個 SIL2 級有軌電車項目:成都有軌電車蓉二號線

2018

  • 2015

    為老撾THANALENG(塔納楞)站提供自主研發的iLOCK-E型全電子計算機聯鎖系統,這是中國首套走出國門的全電子計算機聯鎖系統
    為澳大利亞悉尼地鐵提供自主研發的最新一代ATS系統,中國軌道交通信號技術開始向發達國家出口
    為吉布提鐵路提供分散自律調度集中系統(FZk-CTC)

  • 2014

    ATC車載設備被納入阿爾斯通的全球采購體系,并成功應用于韓國和印度項目,為卡斯柯產品走向全球打開了另一扇窗
    為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌提供完全自主研發的TRANAVI列車運行控制系統,實現了從子系統到完整解決方案出口的飛躍,成為中國第一套“走出去”的自主列車運行控制系統解決方案

  • 2013

    為尼日利亞阿卡鐵路提供VPI型計算機聯鎖,這是首條完全采用中國標準的現代化鐵路

  • 2009

    為烏茲別克斯坦提供了當時先進的“二乘二取二”計算機聯鎖,實現了中國自主研發“二乘二取二”計算機聯鎖的出口突破

  • 1996

    完成了列車自動調度監督系統(ATS)的創新、研發和出口,這是中國ATS第一次走出國門

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