百人攻堅決戰大秦 卡斯柯助力“中國重載第一路”成功“換腦”

2019-10-10

2019年10月9日10時,卡斯柯全自主知識產權FZk-CTC3.0調度集中系統在“中國重載第一路”大秦鐵路正式開通,卡斯柯順利完成了對大秦鐵路原有調度集中系統的升級改造,圓滿助力大秦鐵路成功“換腦”,成為全路第一條完成大修改造的重載鐵路,不僅大幅提高了該線路的貨運能力,同時也在萬噸繁忙重載貨運鐵路干線調度指揮領域創立了一個新的標桿。


圖1 大秦鐵路調度臺


大秦鐵路西起山西大同,東至河北秦皇島,線路全長653公里,是我國“西煤東運”的戰略動脈,煤炭運量占全國鐵路煤運總量的近五分之一,肩負著服務國家戰略及國計民生的重大使命和責任。


自1988年開通以來,迄今大秦鐵路已運營30多年,近年來,隨著設備生命周期的日益臨近,既有設備的陳舊老化問題愈發嚴重,同時,線路承載著大量大運量運輸業務,對運營可靠性和穩定性需求亦不斷提高,因此,信號系統的更新改造勢在必行。


既有線路的改造,相比新建線路難度更高。由于改造項目不能影響線路的正常運營,每次施工最多只有2小時,作業時間很短,這對系統技術的穩定可靠、執行團隊的專業度以及項目管理經驗和能力提出了更高的要求。


2019年1月,憑借強大的技術實力和豐富的改造經驗,卡斯柯成功中標大秦鐵路CTC大修改造項目,將全線44站的既有CTC調度集中系統全部升級成業內領先的FZk-CTC3.0調度集中系統。相比傳統的調度集中系統,CTC 3.0在系統性能、安全性、適應性和穩定性等方面都更勝一籌。


面對大秦鐵路行車組織特殊、線路情況復雜、重要歷史資料缺失且項目實施時間緊張的諸多困難,卡斯柯組建了一支以研發和運營為核心、產品和市場為龍頭的項目攻關團隊,一方面搶時間攻克技術難題,及時滿足客戶的新需求,另一方面精心組織、統籌協調,充分利用每次僅有的兩個小時作業時間合理安排軟硬件的更新和調試。


經過近9個月的奮戰,卡斯柯項目團隊迎來了該項目最關鍵的一次大會戰——CTC新舊系統倒切。


10月1日晚,百人項目團隊通宵未眠,集結在太原鐵路局中心及各車站,為CTC系統倒切做最后的準備。10月2日凌晨,在卡斯柯團隊的護航下,大秦鐵路全線CTC系統順利完成一次性倒切,全線分散自律模式成功開通,進入實車驗證階段。9日,全線CTC 3.0系統正式投入運營。


圖2 CTC系統倒切現場


在此過程中,卡斯柯團隊憑借專業的技術水平和敬業精神獲得了太原鐵路局集團的高度肯定和贊賞。卡斯柯將以此為動力,不忘初心,牢記使命,為國家鐵路建設貢獻最優質的產品和服務,繼續引領行業在調度指揮系統上的創新與發展,全力以赴為鐵路信號事業譜寫新的篇章。


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